شفروليه كورفيت C8 Z06 تعتبر Z06 بلا شك سيارة رياضية جذابة للغاية ، حيث توفر تشويق محرك متوسط الحجم وقوة جر طبيعية وأداء رائع. لكن كم تريد أن تدفع مقابل النسخة الأولى منه؟ في الأسبوع الماضي ، دفع شخص ما 3.6 مليون دولار في مزاد في باريت جاكسون سكوتسديل
هذا كثير جدًا بالنظر إلى أن السيارة تبدأ من أقل من 100000 دولار ، ولكن الخبر السار هو أن جميع عائدات البيعستذهب إلى Operation Homefront ،
وهي مؤسسة خيرية تدعم العائلات العسكرية.
ناشر السيارات في الذكرى السبعين ريك هندريك هو في الواقع نفس الرجل الذي اشترى أول C8 كورفيت في عام 2020 مقابل 3 ملايين دولار. سجلت عملية الشراء رقمًا قياسيًا قبل عامين لأغلى سيارة خيرية تبرعت بها الشركة المصنعة فيBarrett-Jackson ، لكن Hendrick كسر الآن رقمه القياسي من خلال شراء Z06 مقابل 600000 دولار إضافية.
قال العميد جون آي براي جونيور (متقاعد) ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Operation Homefront ، "نحن ممتنونجدًا لأصدقاء شفروليه وباريت جاكسون لاختيار عملية Homefront كمستفيد من هذا المزاد المذهل. كورفيت Z06 هي إحدى سيارات إن العائدات المذهلة من البيع المثير ستقطع شوطًا طويلاً في مساعدة عائلاتنا العسكرية على التغلب على مصاعبهم المالية ومنحهم الفرصة للازدهار في المجتمعات التي يسعون جاهدين لحمايتها ".
وقال ستيف هيل ، نائب رئيس شفروليه: "يشرفني أن أكون قادرًا على دعم أفرادنا العسكريين وعائلاتهم من خلال عمليةHomefront.
وستفيد عائدات أول كورفيت Z06 العديد من العائلات العسكرية في ميع أنحاء البلاد التي تخدم أمريكا.
السباق هو جوهر كل ما تفعله :
يتجذر صوت ومظهر Z06 في عالم سباقات كورفيت المليء بالتحديات. لذلك ، لم يكن من السهل أبدًا توصيل المعلومات والخبرات مباشرةً من الساحة إلى الأشخاص العاديين. كان هيكل Z06 جزءًا لا يتجزأ من C8.R من كورفيت للسباقات منذ أن بدأ السباق في عام 2020. مع هيكل مشترك وهندسة محرك مماثلة ونسب خارجية مماثلة ، يُنظر إلى C8.R داخليًا على أنها Z06 خلف حاجب شفاف.
قال كبير مهندسي كورفيت تادج يويشتر: "كانت سيارة السباق القوة الدافعة وراء تطوير Z06 في عام 1963 ، وهي تواصل دعم تطوير نماذج الطرق وجعلها أفضل على الطريق وعلى الحلبة". العالم ، من حلبة الأمريكتين في الولايات المتحدة إلى نوربورغرينغ في ألمانيا. "
يتألق نجم كورفيت C8.R في سلسلة بطولات IMSA الرياضية للسيارات لعام 2020 ، حيث حقق ستة انتصارات في ستة سباقات وسبع منصات تتويج وأسرع لفة من نوعها. فازت شفروليه ببطولة GT للمصنعين لعام 2020 ، وهو لقبها الثالث عشر منذ عام 2001. كما فاز جوردان تيلور وأنطونيو جارسيا وطاقم كورفيت C8.R رقم 3 بلقب السائقين والمُصنّعين في GTLM.
يعتمد أداء Z06 على Stingray ، وكذلك لغة التصميم والتفاصيل الدقيقة. تتيح مجموعة موسعة من المواد المتميزة المتوفرة وحزم التصميم الداخلي الجديدة والميزات الفريدة لسيارة Z06 للعملاء إنشاء سياراتهم الرياضية الأمريكية المخصصة.
تشمل الميزات الرئيسية الأخرى لسيارة كورفيت Z06 2023 ما يلي:
3.6 بوصة (9.4 سم) أعرض من ستينغراي ، وتتميز بعجلات خلفية كبيرة من فئة 345 ، وتسمح بمزيد من تدفق الهواء عبر مآخذ الهواء الجانبية
واجهات أمامية وخلفية فريدة ، سابقة في Z06. تم تصميم الواجهة الأمامية لتحسين احتياجات تبريد Z06 ، بما في ذلك توجيه الهواء إلى واحد من خمسة مبادلات حرارية مركزية لتحقيق أقصى أداء تبريد.
جناح خلفي قياسي فريد قابل للتعديل مع شفة إضافية قابلة للتعديل بزاوية عالية مصممة لتحسين الثبات عند السرعة العالية ، فضلاً عن القدرة على الانعطاف عند القيادة على الحلبة
عجلات قياسية قياس 20 بوصة في الأمام و 21 بوصة من الألمنيوم المصبوب (تتوفر خيارات تشطيب متعددة) - أكبر عجلات على الإطلاق في كورفيت منتجة
تعمل العجلات الاختيارية المصنوعة من ألياف الكربون الصلبة وخفيفة الوزن على تقليل الوزن غير المعلق بمقدار 41 رطلاً (18.6 كجم) لتحكم أكثر مرونة واستجابة
معايرة دقيقة للتعليق ، بما في ذلك نظام التحكم المغناطيسي بالقيادة 4.0 ومكابح أكبر (أمامية بستة مكابس) ، تجعل كورفيت Z06 2023 أقوى كورفيت على الحلبة مقارنة بسيارة ستينغراي.
يتم تعزيز التسارع من خلال ناقل حركة ثنائي القابض بثماني سرعات مع نسبة نهائية "أقصر" بشكل استثنائي تبلغ 5.56 مقارنةً بكورفيت ستينغراي
تُحيط قمرة القيادة المُعززة السائق بمواد وحواف أكثر ثراءً ، بما في ذلك المزيد من تطعيمات ألياف الكربون وخيارات جديدة.
توفر حزمة الأداء Z07 الاختيارية ذروة الأداء على الحلبة وتوفر 734 رطلاً من القوة السفلية عند 186 ميلاً في الساعة ، أكثر من أي كورفيت أخرى. وهو يشتمل على جناح خلفي من ألياف الكربون مع تأثير أرضي ، وتعديلات خاصة بالهيكل ، ومعايرة محددة للتحكم المغناطيسي بالقيادة ، وإطارات Michelin® Cup 2 R ZP الحصرية ميشلان ، ومكابح Brembo® من الكربون والسيراميك. تتوفر أيضًا عجلات اختيارية من ألياف الكربون.
قال Joechter: "من الناحية الافتراضية ، يمكن التفكير في كل مكون من مكونات Z06 على أنه تم تطويره لمزيد من الدعم أو تعزيز قدراتها. من خلال الاستفادة من تقليد هندسة المحرك المتوسط ، تمكنا من تقديم أكثر من 6 في المائة من القوة السفلية. سبعة أجيال من ZR1 ، تم تقليل السحب بنسبة 8٪ ".
محرك LT6 الجديد كليًا. :
تم طرح كورفيت Z06 في عام 2023 بمحرك DOHC V-8 الجديد كليًا سعة 5.5 لترًا ، ويمثل عودة إلى التنفس الطبيعي لطراز عالي الأداء مع قدرات مذهلة على الحلبات.
تعد الاستجابة والأداء على الحلبة من الخصائص الرئيسية لمحرك السحب الطبيعي وأولوية قصوى لتجربة قيادة تفاعلية حقًا. لذلك ، كانت هناك حاجة إلى مجموعة نقل حركة جديدة تمامًا تعمل بسحب الهواء الطبيعي ، وذلك بهدف تجاوز الطاقة الناتجة عن أي محرك V-8 يستنشق بشكل طبيعي. بفضل تصميمه الخفيف الوزن والمنحني المسطح ، فإن المحرك قادر على تحقيق دورات عالية لتوليد الطاقة على نطاق واسع.
بالإضافة إلى القوة الحصانية العالية التي ينتجها ، تم تصميم محرك LT6 ليكمل كل جانب من جوانب تجربة الأداء العالي التي تركز على حلبات Z06. من الخط الأحمر البالغ 8600 دورة في الدقيقة ، إلى نظام تزييت الحوض الجاف الكامل المصمم بأسلوب السباق ، إلى نظام السحب والعادم المضبوط بدقة ، هذا المحرك قادر على خلق شخصية حسية جديدة بالكامل.
من الأسس الرئيسية لإمكانيات الأداء العالي لمحرك LT6 خفة وزنه وحجمه الصغير
يجب عليك تسجيل الدخول لتستطيع كتابة تعليق