👈🏻 Mazda عن أقرانها بقدرتها على تصميم بيئة المقصورة التي تبدو مشهودًا لها عالميًا تقريبًا ، وتواصل CX-5 جذبها في هذا الصدد. شاشة المعلومات والترفيه بحجم معقول ويتم التحكم فيها بشكل معقول عبر قرص دوار مثبت على وحدة التحكم (ممتاز) ، وهناك زر أو مفتاح مادي لجميع الوظائف الأكثر استخدامًا (ممتازان). إنه بعيد عن الفوضى. تتخلل لغة تصميم Kodo الأنيقة والبسيطة من Mazda قمرة القيادة جيدة التهوية والحديثة مع رؤية جيدة ومقاعد مريحة.
👈🏻 هناك مساحة كبيرة للركبة والمرفقين والكتفين والرأس في كل صف ، وبفضل صينية التخزين "المخفية" التي من المحتمل أن تجد فيها إطارًا احتياطيًا ، تصبح الأحذية الواسعة أكبر. تجعل المفروشات المصنوعة من جلد النابا البني والحبيبات الخشبية من GT Sport تشعر وكأنها منتج ممتاز حقيقي ، وشكل مجموعة المقاييس البديهية لأولئك الذين يحاولون الجلوس خلف عجلة القيادة.
👈🏻 المحرك العلوي سعة 2.5 لتر عبارة عن كتلة صاخبة ، وهو معروف جيدًا في المقصورة لأنه يمر عبر النسب الستة لناقل الحركة الأوتوماتيكي - ربما يمكن لبعض التروس الإضافية في الجزء العلوي تمديد الأشياء بما يكفي لأخذ بعض العناء — لكنها ليست جيدة مثل استخدام تجربة التسارع أسهل بكثير على الأذن مقارنة بالمنافسين مع ناقل الحركة CVT. الاقتصاد المبحر أبعد ما يكون عن الأفضل في فئته ، مع 35.3 ميلا في الغالون على الدورة المركبة WLTP مما يضعه خلف تويوتا RAV4 الهجينة بالكامل وهوندا CR-V ونيسان قاشقاي - ويضخ 182 جرامًا من ثاني أكسيد الكربون / كيلومتر. ما لا يقل عن شريحتين ضريبيتين أعلاه. ومع ذلك ، فهو بشكل عام مؤدٍ سلس ومناسب ، ولا يشعر بأنه ضعيف القوة ، حتى عند التجاوز بسرعات عالية أو الانجراف في طرق مزدحمة.
👈🏻 ولكن إذا كنت تفكر في Mazda باعتباره الحصان التالي لعائلتك ، فعليك أن تهتم - على الأقل أكثر من ذلك بقليل - بشأن الجاذبية الديناميكية. والخبر السار هو أنه يوجد أسفل هذا الهيكل الطويل وسريع الاستجابة (على الأقل في عربة دفع رباعي عالية) هيكل قابل للتحقيق ومجموعة نقل الحركة - على الطريق الصحيح ، وفي الظروف المناسبة ، ومع نظام نقل الحركة الذي تم تكوينه بشكل صحيح.
👈🏻 بقدر ما كان الأمر يتعلق بالقيادة التجريبية ، كان الطريق ضيقًا وملمسًا ، ورطبًا ورطبًا ، مع وجود مساحة كبيرة للتحقق من وقت الركض البالغ 9.3 ثانية 0-62 ميل في الساعة بين الزوايا - بالكاد سريع ، ولكن بعيدًا عن البليد - - وتعالج المنعطفات بحماس. هذه هي أقل سيارة رياضية عامة من Mazda ، ولن تكون الحيوية الديناميكية عاملاً في جذب معظم المشترين ، ولكن حتى في هذا الجزء المعقول والمركب بشكل عام ، هناك مساحة عرضية للاسترخاء.
👈🏻 من الواضح ، أنه حتى بدون السعي وراء ذلك ، هناك قدر كبير من الميل إلى التعامل معه - ولكن بالنسبة للجزء الأكبر ، يشعر CX-5 بأنه جيد ويمكن توقعه. تصبح عجلة القيادة أثقل بشكل ملحوظ خارج المركز ، كما أن خدعة توجيه عزم الدوران تجعل من السهل تقريبًا التعامل مع الزوايا الضيقة ، ولكن في جميع الأوقات هناك شعور بفك الارتباط بين عجلة القيادة ذات الحواف الرفيعة والعجلات الأمامية الذي يتضح بسرعة ، وعلى الرغم من أن CX-5 أكثر إلهامًا من خلال المنعطفات والانعطافات من منافسيها ، إلا أنها ليست سيارة ستخدعك للنهوض من السرير والتفجير قبل أن يستيقظ الأطفال. لكنك لم تتوقع ذلك ، فلا بأس بذلك.
ا👈🏻 لوضع الرياضي ، وهو جزء من نظام إدارة مجموعة الحركة Mi-Drive المدمج حديثًا ، يجعل تجربة الرياضة المحسّنة بشكل مصطنع أعلى وأكثر إشراقًا. في هذه الحالة ، يتجاوز الترفيه في Mazda ما يمكن اعتباره الحد الأدنى ، ولكن في هذا الصدد ، فإن العارضة - دعونا نتذكر - ليست عالية. يحصل الطراز الأعلى ذو الدفع الرباعي أيضًا على وضع للطرق الوعرة لمزيد من راحة البال وسهولة الاستخدام على التضاريس الأكثر تحديًا ، على الرغم من أنه يمكن أيضًا تسميته بوضع "تدريب كرة القدم" وهو مخصص حصريًا لصباح يوم الأحد.
👈🏻 تعتبر CX-5 في أفضل حالاتها في سيناريوهات القيادة اليومية ، حيث تتدحرج بسلاسة وهدوء على جميع العيوب باستثناء العيوب الأكثر عيوبًا ، وتحافظ بشكل موثوق على تماسكها عند كل طرف عندما تصبح الرحلة دهنية. تشكو من الاهتزازات التي تمتد عبر عجلة القيادة وقاعدة المقعد على المدرج الهش والكمية الملموسة للإطارات وهدير الرياح بسرعات عالية ، لكن هذه لا تنتقص من تجربة القيادة بشكل مفرط ، و CX-5 هي سيارة سياحية قادرة ، بغض النظر عن المواصفات.
👈🏻 يتوفر نوعان آخران من المحركات: محرك بنزين أكثر اقتصادا بسعة 163 حصانًا سعة 2.0 ليتر ، والذي يقود العجلات الأمامية فقط ويشعر بأنه لا يلين بعض الشيء بالمقارنة (ولكن يمكن مزاوجته مع ناقل حركة يدوي من ست سرعات) و 181 حصانًا ديزل سعة 2.2 لتر. الديزل ، رغم أنه ليس خيارًا أنيقًا ، هو بالتأكيد خيار ذكي لأي مشتر لديه الكثير من الأساسيات ، كما هو الحال
يجب عليك تسجيل الدخول لتستطيع كتابة تعليق